Infracert TSI jako podmiot posiadający Autoryzację Prezesa UTK dla jednostki oceniającej zgodność w zakresie interoperacyjności systemu kolei w UE obejmującą m.in. podsystem „Sterowanie”, w porozumieniu z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi S.A., jest Koordynatorem Testów ESC/RSC. W celu osiągnięcia możliwie najwyższego poziomu zaufania dla zgodności technicznej urządzeń pokładowych pojazdów kolejowych z poszczególnymi wdrożeniami przytorowymi systemu, dokonuje się dodatkowego sprawdzenia systemów ETCS i GSM-R, poprzez przeprowadzenie testów ESC (kompatybilności części przytorowej i pokładowej systemu ETCS) oraz testów RSC (części przytorowej i pokładowej systemu GSM-R). Testy wykonywane są zgodnie z instrukcjami PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. „Procedura przeprowadzania testów kompatybilności systemu radiowego GSM-R (RSC) Ie-129” oraz „Procedura przeprowadzania kontroli kompatybilności systemu ETCS (ESC) Ie-128”.
Testy na kompatybilności części przytorowej i pokładowej systemu ETCS. Kompatybilność systemu ETCS (ESC) wymaga kompatybilności technicznej urządzeń pokładowych i przytorowych zabudowanych przez (w większości różnych) producentów. Przeprowadzenie testów ESC pozwala na usunięcie potencjalnych nieprawidłowości we współpracy urządzeń pokładowych z urządzeniami przytorowymi. Zapewnienie kompatybilności systemu ETCS jest wymagane w celu uzyskania pewności, że urządzenia pokładowe współpracują prawidłowo z urządzeniami przytorowymi systemu ETCS na określonym obszarze (określonych liniach). Testy ESC opierają się na scenariuszach operacyjnych i uwzględniają zastosowane rozwiązania techniczne w urządzeniach przytorowych. Testy te mogą być przeprowadzane w Ośrodkach Testowych ESC, w których zastosowano konfigurację systemu ETCS odpowiadającą konfiguracji rzeczywistej systemu ETCS zastosowanej na linii dla jednego lub więcej Typów ESC.
• otrzymanie wypełnionego Wniosku dla zademonstrowania kompatybilności z urządzeniami systemu ETCS • otrzymanie od Wnioskodawcy certyfikatów i deklaracji weryfikacji WE dla składników (lub grupy składników) interoperacyjności dla urządzeń pokładowych systemu ETCS (OBU) lub certyfikatu i deklaracji weryfikacji WE podsystemu „Sterowanie – urządzenia pokładowe” dla urządzeń pokładowych zainstalowanych na pojeździe wraz z informacją o ewentualnych ograniczeniach lub dodatkowych funkcjach • uzgodnienie z Wnioskodawcą, czy testy kompatybilności systemu ETCS mają być przeprowadzone dla jednego lub więcej Typów ESC • określenie, czy testy mogą zastać przeprowadzone w Ośrodku testowym ESC, czy na rzeczywistym odcinku linii kolejowej • organizacja i koordynacja przeprowadzenia Testów ESC • organizacja dostępu do infrastruktury lub Ośrodka Testowego ESC celem przeprowadzenia Testów ESC • w przypadku gdy testy będą przeprowadzane w Ośrodku Testowym ESC: - pozyskanie od Zarządcy Infrastruktury, i jeżeli zajdzie taka potrzeba od dostawcy systemu ETCS, oraz przekazanie Ośrodkowi Testowemu ESC wszelkich niezbędnych informacji o infrastrukturze i systemie ETCS pozwalających na odzwierciedlenie w Ośrodku Testowym ESC rzeczywistej konfiguracji urządzeń systemu ETCS zastosowanej na odcinku linii i przypisanej do danego Typu ESC - potwierdzenie, że infrastruktura i konfiguracja urządzeń systemu ETCS w Ośrodku testowym ESC odzwierciedla rzeczywistą konfigurację zastosowaną na odcinku linii kolejowej i przypisaną do danego Typu ESC, • określenie zestawu Testów ESC, które należy wykonać w ramach Kampanii Testowej i przeprowadzenie testów kompatybilności systemu ETCS zgodnie z określonym zestawem Testów ESC • przygotowanie raportu końcowego z przeprowadzonych Testów ESC ,w uzgodnieniu z Zarządcą Infrastruktury, oraz z udziałem dostawcy OBU i, jeśli to konieczne, dostawcy urządzeń przytorowych systemu ETCS • ustalenie warunków komercyjnej współpracy ze wszystkimi zaangażowanymi podmiotami zaangażowanymi w proces oceny kompatybilności systemu ETCS • w przypadku negatywnie zakończonych testów ESC, informacja dla Wnioskodawcy oraz Zarządcy Infrastruktury o niepowodzeniu testów wskazując przypadki testowe ESC, których przeprowadzenie zakończyło się niepowodzeniem • w przypadku braku porozumienia pozwalającego na rozwiązanie problemu z kompatybilnością systemu ETCS, w uzgodnieniu z podmiotami zaangażowanymi, zwrócenie się z wnioskiem o konsultację zagadnienia do UTK Zgodnie z Instrukcją „Ie-128”: „Kampanii Testowej nie trzeba ponownie przeprowadzać po zmianie przytorowej części ETCS, jeśli spełnione są wszystkie poniższe warunki: 1) W przypadku zmian w wytycznych technicznych budowy lub zasadach prowadzenia ruchu kolejowego Zarządcy Infrastruktury, spójne rozszerzenia lub zmiany w Typach ESC realizowane są w oparciu o dotychczas obowiązujące wytyczne techniczne budowy i Scenariusze Operacyjne, 2) W przypadku zmian w urządzeniach przytorowych spełnione zostaną warunki TSI „Sterowanie”, pkt 7.2.1b.2 Warunki dotyczące zmian funkcji przytorowych urządzeń systemu ETCS, których – w przypadku niespełnienia tychże warunków – wymaga wydania nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji .” Dokumenty zawierające aktualny zestaw testów do kontroli kompatybilności systemu ETCS zamieszczone są na stronie internetowej Agencji Kolejowej Unii Europejskiej (ERA) pod adresem: https://www.era.europa.eu/content/pl
Testy na kompatybilności urządzeń pokładowych realizujących funkcję łączności głosowej i transmisji danych na odcinkach linii kolejowych w obszarze użytkowania pojazdu kolejowego. Testy kompatybilności (RSC) wynikają z konieczności sprawdzenia czy w specyficznych warunkach występują problemy eksploatacyjne, pomimo pozytywnego wyniku procesu certyfikacji podsystemów „Sterowanie” zarówno pokładowego jak i przytorowego. Testy RSC (kompatybilności systemu radiowego) realizowane są w oparciu o scenariusze testowe z uwzględnieniem zastosowanych rozwiązań technicznych w urządzeniach przytorowych. Testy kompatybilności systemu radiowego mogą być przeprowadzane w Ośrodku testowym RSC, w którym zastosowano konfigurację systemu GSM-R odpowiadającą konfiguracji rzeczywistej systemu radiowego zastosowanej na linii dla danego Typu RSC.
• otrzymanie wypełnionego Wniosku o przeprowadzenie Kampanii testowej RSC • sprawdzenie we wniosku, czy testy kompatybilności systemu radiowego mają być przeprowadzone w części głosowej łączności radiowej, czy radiowej wymianie danych • otrzymanie od Wnioskodawcy certyfikatów i deklaracji WE składników interoperacyjności dla urządzeń pokładowych systemu GSM-R lub certyfikatu i deklaracji weryfikacji WE podsystemu „Sterowanie – urządzenia pokładowe” dla urządzeń zainstalowanych na pojeździe wraz z informacją o ewentualnych ograniczeniach lub dodatkowych funkcjach • określenie zestawu testów, które należy wykonać w ramach Kampanii testowej RSC, wskazując jednocześnie zakres sprawdzeń dotychczas zrealizowanych na poziomie badania składnika interoperacyjności lub podsystemu, które mogą zostać uznane. Fakt uznania wyników z wcześniejszego przeprowadzenia sprawdzeń zostanie poświadczony w Raporcie z testów RSC • organizacja i koordynacja przeprowadzenia Testów RSC • organizacja dostępu do infrastruktury lub Ośrodka Testowego RSC celem przeprowadzenia Testów RSC • w przypadku gdy testy będą przeprowadzane w Ośrodku Testowym RSC: - pozyskanie od Zarządcy Infrastruktury, oraz przekazanie Ośrodkowi Testowemu RSC wszelkich niezbędnych informacji uszczegóławiających dane zawarte w zestawach testów RSC, - weryfikacja, a następnie potwierdzenie w Raporcie z testów RSC, że zaimplementowana konfiguracja odzwierciedla rzeczywistą konfigurację urządzeń systemu radiowego dla danego Typu RSC, • przeprowadzenie testów kompatybilności RSC zgodnie z określonym zestawem Testów • przygotowanie raportu końcowego z przeprowadzonych Testów RSC ,w uzgodnieniu z Zarządcą Infrastruktury, oraz – jeśli jest to konieczne – z udziałem dostawcy urządzeń pokładowych i urządzeń przytorowych systemu radiowego • przekazanie Wnioskodawcy i Zarządcy infrastruktury kolejowej Raport z testów RSC zawierający m.in.: - opis konfiguracji testowej; - wyniki testów i ich analizę; - ograniczenia i warunki stosowania. • ustalenie warunków komercyjnej współpracy ze wszystkimi zaangażowanymi podmiotami zaangażowanymi w proces oceny kompatybilności • w przypadku negatywnie zakończonych testów RSC, w porozumieniu z Wnioskodawcą, Dostawcą urządzeń pokładowych oraz – o ile jest to konieczne – Zarządcą infrastruktury kolejowej, określa przyczynę błędu, a następnie inicjuje działania mające na celu rozwiązanie problemu. • w przypadku negatywnego wyniku testu, powtórzenie go po usunięciu przyczyny błędu • w przypadku braku porozumienia pozwalającego na rozwiązanie problemu z kompatybilnością systemu radiowego, w uzgodnieniu z podmiotami zaangażowanymi, zwrócenie się z wnioskiem o konsultację zagadnienia do UTK Kolejność działań zostanie opracowana z uwzględnieniem wymagań dokumentu pt. „Scenariusze testowe kompatybilności systemu radiowego GSM-R w części głosowa łączność radiowa i radiowa wymiana danych dla potrzeb ETCS 2” Dokumenty zawierające aktualny zestaw testów do kontroli kompatybilności systemu radiowego GSM-R zamieszczone są na stronie internetowej Agencji Kolejowej Unii Europejskiej (ERA) pod adresem: https://www.era.europa.eu/content/pl