Infracert TSI, as an entity holding the Authorization of the President of UTK for a conformity assessment body for interoperability of the railroad system in the EU covering, among others, the Controlling subsystem, in agreement with PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., is the ESC/RSC Test Coordinator. In order to achieve the highest possible level of confidence in the technical compatibility of on-board equipment of railroad vehicles with individual trackside implementations of the system, additional verification of the ETCS and GSM-R systems is carried out by performing ESC tests (compatibility of the trackside and on-board parts of the ETCS system) and RSC tests (trackside and on-board parts of the GSM-R system). The tests are carried out in accordance with the instructions of PKP Polskie Linii Kolejowe S.A. "Procedure for carrying out GSM-R radio system (RSC) compatibility tests Ie-129" and "Procedure for carrying out ETCS (ESC) compatibility tests Ie-128".
Tests on the compatibility of the trackside and on-board parts of the ETCS system. Compatibility of the ETCS system (ESC) requires technical compatibility of on-board and trackside equipment built by (mostly different) manufacturers. Carrying out ESC tests makes it possible to resolve potential malfunctions in the interaction of on-board and trackside equipment. Ensuring ETCS compatibility is required to ensure that on-board equipment works properly with ETCS trackside equipment in a specific area (specific lines). ESC tests are based on operational scenarios and take into account the technical solutions used in the trackside equipment. These tests can be carried out at ESC Test Centers, which use an ETCS system configuration that corresponds to the actual ETCS system configuration used on the line for one or more ESC Types.
• otrzymanie wypełnionego Wniosku dla zademonstrowania kompatybilności z urządzeniami systemu ETCS • otrzymanie od Wnioskodawcy certyfikatów i deklaracji weryfikacji WE dla składników (lub grupy składników) interoperacyjności dla urządzeń pokładowych systemu ETCS (OBU) lub certyfikatu i deklaracji weryfikacji WE podsystemu „Sterowanie – urządzenia pokładowe” dla urządzeń pokładowych zainstalowanych na pojeździe wraz z informacją o ewentualnych ograniczeniach lub dodatkowych funkcjach • uzgodnienie z Wnioskodawcą, czy testy kompatybilności systemu ETCS mają być przeprowadzone dla jednego lub więcej Typów ESC • określenie, czy testy mogą zastać przeprowadzone w Ośrodku testowym ESC, czy na rzeczywistym odcinku linii kolejowej • organizacja i koordynacja przeprowadzenia Testów ESC • organizacja dostępu do infrastruktury lub Ośrodka Testowego ESC celem przeprowadzenia Testów ESC • w przypadku gdy testy będą przeprowadzane w Ośrodku Testowym ESC: - pozyskanie od Zarządcy Infrastruktury, i jeżeli zajdzie taka potrzeba od dostawcy systemu ETCS, oraz przekazanie Ośrodkowi Testowemu ESC wszelkich niezbędnych informacji o infrastrukturze i systemie ETCS pozwalających na odzwierciedlenie w Ośrodku Testowym ESC rzeczywistej konfiguracji urządzeń systemu ETCS zastosowanej na odcinku linii i przypisanej do danego Typu ESC - potwierdzenie, że infrastruktura i konfiguracja urządzeń systemu ETCS w Ośrodku testowym ESC odzwierciedla rzeczywistą konfigurację zastosowaną na odcinku linii kolejowej i przypisaną do danego Typu ESC, • określenie zestawu Testów ESC, które należy wykonać w ramach Kampanii Testowej i przeprowadzenie testów kompatybilności systemu ETCS zgodnie z określonym zestawem Testów ESC • przygotowanie raportu końcowego z przeprowadzonych Testów ESC ,w uzgodnieniu z Zarządcą Infrastruktury, oraz z udziałem dostawcy OBU i, jeśli to konieczne, dostawcy urządzeń przytorowych systemu ETCS • ustalenie warunków komercyjnej współpracy ze wszystkimi zaangażowanymi podmiotami zaangażowanymi w proces oceny kompatybilności systemu ETCS • w przypadku negatywnie zakończonych testów ESC, informacja dla Wnioskodawcy oraz Zarządcy Infrastruktury o niepowodzeniu testów wskazując przypadki testowe ESC, których przeprowadzenie zakończyło się niepowodzeniem • w przypadku braku porozumienia pozwalającego na rozwiązanie problemu z kompatybilnością systemu ETCS, w uzgodnieniu z podmiotami zaangażowanymi, zwrócenie się z wnioskiem o konsultację zagadnienia do UTK Zgodnie z Instrukcją „Ie-128”: „Kampanii Testowej nie trzeba ponownie przeprowadzać po zmianie przytorowej części ETCS, jeśli spełnione są wszystkie poniższe warunki: 1) W przypadku zmian w wytycznych technicznych budowy lub zasadach prowadzenia ruchu kolejowego Zarządcy Infrastruktury, spójne rozszerzenia lub zmiany w Typach ESC realizowane są w oparciu o dotychczas obowiązujące wytyczne techniczne budowy i Scenariusze Operacyjne, 2) W przypadku zmian w urządzeniach przytorowych spełnione zostaną warunki TSI „Sterowanie”, pkt 7.2.1b.2 Warunki dotyczące zmian funkcji przytorowych urządzeń systemu ETCS, których – w przypadku niespełnienia tychże warunków – wymaga wydania nowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji .” Dokumenty zawierające aktualny zestaw testów do kontroli kompatybilności systemu ETCS zamieszczone są na stronie internetowej Agencji Kolejowej Unii Europejskiej (ERA) pod adresem: https://www.era.europa.eu/content/pl
Compatibility tests of on-board equipment performing the function of voice and data communication on railroad sections in the area of use of the railroad vehicle. Compatibility tests (RSC) arise from the need to check whether there are operational problems under specific conditions, despite the positive result of the certification process of both on-board and trackside control subsystems. RSC (radio system compatibility) tests are carried out based on test scenarios taking into account the technical solutions used in the trackside equipment. Radio system compatibility tests can be carried out at the RSC Test Facility, which uses a GSM-R system configuration that corresponds to the actual radio system configuration used on the line for the RSC Type.
• otrzymanie wypełnionego Wniosku o przeprowadzenie Kampanii testowej RSC • sprawdzenie we wniosku, czy testy kompatybilności systemu radiowego mają być przeprowadzone w części głosowej łączności radiowej, czy radiowej wymianie danych • otrzymanie od Wnioskodawcy certyfikatów i deklaracji WE składników interoperacyjności dla urządzeń pokładowych systemu GSM-R lub certyfikatu i deklaracji weryfikacji WE podsystemu „Sterowanie – urządzenia pokładowe” dla urządzeń zainstalowanych na pojeździe wraz z informacją o ewentualnych ograniczeniach lub dodatkowych funkcjach • określenie zestawu testów, które należy wykonać w ramach Kampanii testowej RSC, wskazując jednocześnie zakres sprawdzeń dotychczas zrealizowanych na poziomie badania składnika interoperacyjności lub podsystemu, które mogą zostać uznane. Fakt uznania wyników z wcześniejszego przeprowadzenia sprawdzeń zostanie poświadczony w Raporcie z testów RSC • organizacja i koordynacja przeprowadzenia Testów RSC • organizacja dostępu do infrastruktury lub Ośrodka Testowego RSC celem przeprowadzenia Testów RSC • w przypadku gdy testy będą przeprowadzane w Ośrodku Testowym RSC: - pozyskanie od Zarządcy Infrastruktury, oraz przekazanie Ośrodkowi Testowemu RSC wszelkich niezbędnych informacji uszczegóławiających dane zawarte w zestawach testów RSC, - weryfikacja, a następnie potwierdzenie w Raporcie z testów RSC, że zaimplementowana konfiguracja odzwierciedla rzeczywistą konfigurację urządzeń systemu radiowego dla danego Typu RSC, • przeprowadzenie testów kompatybilności RSC zgodnie z określonym zestawem Testów • przygotowanie raportu końcowego z przeprowadzonych Testów RSC ,w uzgodnieniu z Zarządcą Infrastruktury, oraz – jeśli jest to konieczne – z udziałem dostawcy urządzeń pokładowych i urządzeń przytorowych systemu radiowego • przekazanie Wnioskodawcy i Zarządcy infrastruktury kolejowej Raport z testów RSC zawierający m.in.: - opis konfiguracji testowej; - wyniki testów i ich analizę; - ograniczenia i warunki stosowania. • ustalenie warunków komercyjnej współpracy ze wszystkimi zaangażowanymi podmiotami zaangażowanymi w proces oceny kompatybilności • w przypadku negatywnie zakończonych testów RSC, w porozumieniu z Wnioskodawcą, Dostawcą urządzeń pokładowych oraz – o ile jest to konieczne – Zarządcą infrastruktury kolejowej, określa przyczynę błędu, a następnie inicjuje działania mające na celu rozwiązanie problemu. • w przypadku negatywnego wyniku testu, powtórzenie go po usunięciu przyczyny błędu • w przypadku braku porozumienia pozwalającego na rozwiązanie problemu z kompatybilnością systemu radiowego, w uzgodnieniu z podmiotami zaangażowanymi, zwrócenie się z wnioskiem o konsultację zagadnienia do UTK Kolejność działań zostanie opracowana z uwzględnieniem wymagań dokumentu pt. „Scenariusze testowe kompatybilności systemu radiowego GSM-R w części głosowa łączność radiowa i radiowa wymiana danych dla potrzeb ETCS 2” Dokumenty zawierające aktualny zestaw testów do kontroli kompatybilności systemu radiowego GSM-R zamieszczone są na stronie internetowej Agencji Kolejowej Unii Europejskiej (ERA) pod adresem: https://www.era.europa.eu/content/pl